(modern) Pilot Metal Falcon

Привіт усім! Я вже робив огляд на звичайну Pilot Namiki Flacon (Elabo), і на оригінальну ранню Pilot Elabo, а тепер настав час познайомитися зі старшим представником цієї лінійки у металевому корпусі.

Hello friends! I have already reviewed the regular Pilot Flacon (Elabo), the original early one – Pilot Elabo, and now it’s time to view to higher model of this line in a metal body.

Pilot Metal Falcon Black (made in Japan) FE-25SR-BSF

Корпус цієї версії такий самий, циліндричної форми зі злегка звуженими закінченнями, як і в молодшій моделі з пластику. Матеріал виготовлення корпусу – латунь, покрита чорним лаком. Система заправки – картриджно-конвертерна, власного, пропрієтарного формату Pilot. Ковпачок на різьбі, різьба двозаходова, закриття-відкриття за 1 з 1/4 обертів.

The design of this model is exactly the younger resin model, cylindrical shape with slightly tapered ends. The body is made of brass and covered by black lacquer. The filling system is cartridge-converter, of its own proprietary Pilot format. Cap on thread, double start thread, closing-opening in 1 1/4 turns.

Через трохи подовжений корпус, усього на 3 мм (85,4 мм проти 82,3 мм), ця модель може використовувати старший конвертер Con-70, чого неможливо зробити в базовій моделі із пластику (маркетинг?:)). Ковпачок теж трохи довший, але лише на 2 мм (66,6 мм проти 64,2 мм). Фідер пластиковий, знайомої нам форми з анатомічним вигином під “спеціальне” перо, виготовлений з фірмового напівпрозорого пластику блакитного відтінку, у секції з пером розташований на терті.

Due to the slightly elongated body, only 3 mm (85.4 mm versus 82.3 mm), this model can accept the higher Con-70 converter, which is impossible to use in resin model (marketing? :)). The cap is also slightly longer, but it is only 2mm (66.6 mm versus 64.2 mm). A plastic feed of a familiar curved shape for “special” nib, made from brand translucent plastic of bluish hue, and mounted with nib in section on friction.

Із розпізнавальних знаків у нижній частині ковпачка є лише напис Pilot Japan. Закінчення з обох боків мають сталеві, глянцеві (хромовані?) навершя.

Of the identification at the bottom edge of the cap, there is only the Pilot Japan inscription. The ends have steel, high-gloss (chrome?) tops on both sides.

Перо: абсолютно ідентичне молодшій версії з пластику, оскільки секції просто однакові. Це перо виготовлене з золота 585 проби (14 каратів) і покрите родієм. Це м’яке, пружне, тонке та варіативне перо з властивостями напівфлексу, розмірності F. На перо нанесено 14K-585, PILOT, <SF>, трохи нижче, з лівого боку, розташоване ювелірне клеймо підприємства Pilot-Namiki, а з правого боку код дати виробництва – 220 (Лютий 2020 р.).

The nibs: absolutely identical to the younger version of resin because the sections are just the same. This nib is made of 14K gold and rhodium plated. It is a soft, spring, thin and variable nib with semi-flex properties and F dimension. 14K-585, PILOT, <SF> are imprinted on the nib, just below, on the left side is Pilot-Namiki jewelry stamp, and on the right side is a production date code – 220 (February 2020).

Загальні розміри інструменту: довжина у складеному вигляді – 139 мм, без ковпачка – 127 мм. Діаметр корпусу – 12,4 мм, а в місці тримання – 10,5 мм. Вага ручки з встановленим конвертером Con-70 – 32,6 г (28,15 г тільки ручка без картриджа/конвертера) і без ковпачка – 19 г (14,5 г тільки ручка).

Overall dimensions of the tool: folded length – 139mm, without cap – 127mm. The body diameter is 12.4mm, and at the grip – 10.5mm. The weight of the pen with empty Con-70 is 32.6g (28.15g only pen without any cartridge/converter) and without a cap – 19g (14.5g only pen without any cartridge/converter).

Про історію цієї моделі можна прочитати у попередньому дописі про звичайну Pilot Namiki Falcon модель.

You can read about the history of this model in an early post on the resin Pilot Namiki Falcon model.

Ручку я придбав з рук у стані “майже нова”, але вона вже була заправлена чорнилом. Я не знаю, яке це було чорнило, і попередній власник мені не повідомив, хоча я припускаю, що це могли бути Pilot Iroshizuku Kon-Peki. У конвертері було дуже мало чорнила, щоб зробити тестовий ескіз, але цього вистачило для створення тестового листа з текстом. Перо писало тонко, і, на мою думку, воно було трохи перетиснуте, оскільки висхідні лінії ставали дуже тонкими, а іноді просто зникали. Думаю, саме цей фактор вплинув на бажання попереднього власника продати ручку, адже в усьому іншому це чудове перо.

I bought this pen as used in a “like new” condition, but the pen was already filled with ink. I don’t know what kind of ink it is and the previous owner did not tell me, although I guess it was Pilot Iroshizuku Kon-Peki. There were very few ink for sketch, but enough to make the text test. The pen wrote thinly and in my opinion it was pinched tines, because the ascending lines was very thin and sometimes just disappeared – I think this factor influenced the desire of the previous owner to sell the pen, because otherwise it is a wonderful nib.

Ліворуч розташований тестовий лист із чорнилом, з яким прийшла ручка: ширина лінії складала 0,3 мм прямою стороною та 0,1 мм зворотною стороною. При використанні натиску лінія становила близько 0,7 мм. Праворуч розташований тестовий лист після корекції пера: ширина лінії прямою стороною становить 0,3 мм, а зворотною стороною – 0,2 мм. При цьому лінія виходить вільно як при веденні вниз, так і при веденні вгору. Натиск дозволяє збільшити цю лінію до 0,9-1,0 мм, але я думаю, це через більш проникні чорнила.

On the left is a test sheet with the ink that came with the pen: the line width by right side was 0.3mm and 0.1mm by reverse side. When using pressure, the line was about 0.7mm. On the right, there is a test sheet after a little tune nib: the line width by right side is 0.3mm, and the reverse side is 0.2mm, while the line comes out normally without any problems in any direction. The pressure allows to increase line to 0.9-1.0mm, but I think this is due to the more penetrating ink.

В підсумку: логічно, що ви очікуєте від мене порівняння та оцінки між версією в металевому корпусі та звичайною, з бажанням почути вердикт: чи виправдана покупка металевої версії? Я скажу так: через те, що секції абсолютно ідентичні, як і пера, то основний вибір лежить у площині ваших уподобань щодо ергономіки. Якщо ви віддаєте перевагу легким ручкам, то ваш вибір – звичайний Falcon, якщо вагомим – то металевий. Якщо ви віддаєте перевагу великому конвертеру, то Con-70 у металевій версії може вмістити однозначно більше чорнила, ніж інший актуальний конвертер Con-40, хоча ще залишаєтся варіант альтернативи у вигляді гібрида. Я не використовую корпус із пластику, тому що віддав перевагу більш ємкому корпусу PenBBS. Крім того, в оригінальному корпусі у мене секція терлася об внутрішню частину ковпачка, хоча мене вже трохи дратує об’єм чорнила у 3 мл, який я не можу витратити вже тривалий час:). Одночасно мені подобаються конвертери старого формату Con-50, заправки яких якраз вистачає на один малюнок формату А4 – і це чудовий варіант змінювати чорнила для кожного наступного скетчу. У всьому іншому Pilot Falcon – це просто чудове перо для малювання. Я обожнюю його, особливо з урахуванням можливостей заливок (через особливу анатомічну форму) зворотною стороною пера. Тому всім, хто використовує пера для графіки, я наполегливо раджу спробувати його, якщо ви з якоїсь причини цього ще не зробили. До речі, для письма це теж чудовий варіант, хоча, звісно, Pilot FA мені подобається значно більше:).

At the end: it is logical that you will expect from me a comparison and assessment between the metal and resin models with a desire to hear the verdict: is the purchase of the metal version justified? I will say this: due to the fact that the sections are absolutely identical, like the nibs, the main choice will in plane of choosing your ergonomics preferences. If you prefer lightweight pens, then your choice is the resin Falcon, if weighty – then metal model; If you prefer a Con-70 converter, which can accept definitely more ink than the second current Con-40 converter – your choice Metal Falcon, although in the latter case there is an alternative in the form of a hybrid. I do not use a resin body due to the fact that I use a more beautiful(for me) PenBBS body, and that in the original body the section is scratched from the inner part of cap. But I am already a little annoyed with the volume of 3 ml of ink that I can’t rewriten(empty) for a long time :). At the same time, I liked the old Con-50 converters, because the fills of which are just enough for one A4 sketch – and this is a great option to change the ink for each next drawing. Otherwise, the Pilot Falcon is just a great pen for drawing, I adore it, especially considering the possibility of fills big space(due to the special anatomical shape) by the front face of nib – so I highly recommend everyone who uses fountain pens for graphics to try it if you are reason have not yet done so. By the way, for writing this is also a great tool, although of course I like Pilot FA nib more :).

Update 1:

Роздрібний комплект: пір’яна ручка, встановлений конвертер Con-70, інструкція з гарантією і один картридж Pilot. Цікаво, хтось коли-небудь використовував ці картриджі зі стандартного набору? Зазвичай їх завжди продають із ручками на вторинному ринку невикористаними:).

Retail Complete set: fountain pen, installed Con-70 converter, instruction with guarantee and one Pilot cartridge. I wonder if anyone has ever used these cartridges from a retail set? Usually they are always sold unused with pens in the secondary market:)

Update 2:

Цікаву особливість я виявив на комплектному конвертері Con-70 (вгорі). На фотографії видно вазоподібне звуження горлечка з додатковими ребрами жорсткості. Я пам’ятаю, що любителі пір’яних ручок скаржилися на те, що багато чорнила ніби застрягають у конвертерах Con-70 у верхній частині й не стікають до фідера, через що спостерігаються перебої з подачею чорнила під час письма. Можливо, це технічне рішення для вирішення цієї проблеми? Я ще не встиг протестувати цей конвертер, оскільки для тесту скористався Con-50.

I found an interesting feature on the complete Con-70 converter (above). The photo shows a vase-like narrowing of the neck with additional stiffening ribs. I remember fountain pen fans complained that a lot of ink seemed to get stuck in the Con-70 converters at the top and did not flow to the feed, which caused interruptions in the supply of ink during writing. Perhaps this is a technical solution to solve this problem? I have not yet had time to test this converter, because I used Con-50 for the test.

Кнопка нового конвертера Con-70 (вгорі) також відрізняється від старої та має по 2 заглиблення з обох боків – їх функція мені поки що незрозуміла. Однак хочу зазначити цікавий момент: вага нового конвертера (4.43 г), попри ці виїмки, більша за вагу старого (4.34 г), хоча це може бути просто технологічною похибкою матеріалу.

The button of the new Con-70 converter (above) is also different from the old one and has 2 grooves on both sides – their function is not yet clear to me. However, I want to note an interesting point: the weight of the new converter (4.43g), despite these grooves, is heavy than the old one (4.34g), although this may simply be a technological-measurement error from the material.

Update 3:

Збільшений приклад тексту, що ілюструє описану вище проблему, коли отримане перо було перетиснуте в кінчиках, що могло давати пропуски на висхідних штрихах.

An enlarged text sample which illustrating the problem described above, where the factory nib was with pinched tines and could skip the ascending strokes.

Зворотна сторона (Strokes by reverse side of nib)

Update 4:

Фотографія для візуального порівняння Pilot Metal Falcon (вгорі) та Pilot Falcon (Elabo) (внизу).

Photo for visual comparison of the Pilot Metal Falcon (above) and Pilot Falcon (Elabo) (below).

Цікаво, що попри трохи товстіший корпус (+0.5 мм) у металевої версії, моделі повністю сумісні за різьбою між корпусом і ковпачком, тобто на металевий корпус можна накрутити пластиковий ковпачок і навпаки, на пластиковий корпус можна накрутити металевий ковпачок. Комусь це може здатися кумедним, а, можливо, хтось захоче скористатися таким рішенням 🙂

Interestingly, despite the slightly thicker body (+ 0.5mm) for the Metal version, the models are fully thread-compatible between the body and the cap, i.e. a Resin cap can be screwed onto Metal body, and vice versa, a Metal cap can be screwed onto a Resin body. To some, this may seem funny, and someone might want to use such a solution 🙂

Update 5:

Традиційно місце для тестового ескізу – і сьогодні це Фарерські острови 🙂

Traditionally, the place for a test sketch – and today it is the Faroe Islands 🙂

Фарерські острови (Faeroes; Faroese: Føroyar; Færøerne) представляють собою архіпелаг у Північній Атлантиці, розташований за 320 кілометрів на північ-північний захід від Шотландії та приблизно на півдорозі між Норвегією та Ісландією. Як і Гренландія, це автономна територія, що входить до складу Королівства Данія. Острови мають загальну площу близько 1400 квадратних кілометрів із населенням 52 703 осіб станом на вересень 2020 року.
Місцевість пересічена; клімат субполярний океанічний – вітряний, вологий, хмарний і прохолодний. Середні температури тримаються вище нуля протягом року завдяки Гольфстріму. Унаслідок помірності та північної широти літо зазвичай становить близько 12°C. Середня температура взимку становить 5°C.
Між 1035 і 1814 роками Фарерські острови входили до складу Королівства Норвегія, яке з 1450 року було об’єднане союзом із Данією. У 1814 році за Кільським договором Норвегію було передано королю Швеції, що переміг наполеонівську армію на своїй території, тоді як Данія зберегла Фарерські острови разом із Гренландією та Ісландією.
Будучи частиною Королівства Данія, Фарерські острови є автономією з 1948 року, контролюючи більшість соціальних сфер, окрім військової оборони, поліції, правосуддя, валюти та зовнішньої політики. Оскільки Фарерські острови не є частиною митної зони Данії, автономія проводить незалежну торгову політику та може укладати торговельні угоди з іншими державами. Фарерські острови мають широку двосторонню угоду про вільну торгівлю з Ісландією, відому як Гойвікська угода. У Північній раді вони представлені у складі данської делегації, але в деяких видах спорту Фарерські острови виставляють власні національні команди.

The Faroe Islands, or simply Faroes (Faeroes; Faroese: Føroyar; Færøerne), are a North Atlantic archipelago located 320 kilometres (200 mi) north-northwest of Scotland, and about halfway between Norway and Iceland. Like Greenland, it is an autonomous territory within the Kingdom of Denmark. The islands have a total area of about 1,400 square kilometres (540 sq mi) with a population of 52,703 as of September 2020.
The terrain is rugged; the climate is subpolar oceanic climate (Cfc)—windy, wet, cloudy, and cool. Temperatures average above freezing throughout the year because of the Gulf Stream. As a result of the moderation and the northerly latitude, summers normally hover around 12 °C (54 °F). Average temperatures are 5 °C (41 °F) in winter. The northerly latitude location also results in perpetual civil twilight during summer nights and very short winter days.
Between 1035 and 1814, the Faroe Islands were part of the Kingdom of Norway, which was in a personal union with Denmark from 1450. In 1814, the Treaty of Kiel transferred Norway to the King of Sweden, on the winning side of the Napoleonic Wars, whereas Denmark retained the Faroe Islands, along with Greenland and Iceland.
While part of the Kingdom of Denmark, the Faroe Islands have been self-governing since 1948, controlling most areas apart from military defence, policing, justice, currency, and foreign affairs. Because the Faroe Islands are not part of the same customs area as Denmark, the country has an independent trade policy, and can establish trade agreements with other states. The Faroes have an extensive bilateral free trade agreement with Iceland, known as the Hoyvík Agreement. In the Nordic Council, they are represented as part of the Danish delegation. In certain sports, the Faroe Islands field their own national teams.

На цьому, мабуть, все! Безмежного польоту фантазії всім, під пером!

This, perhaps, is all! Wish you is endless flight of fantasy to everyone, under the nib!

Update 17.11.2021:

Не зміг втриматись, побачивши таку красу, щоб не придбати ще одного Фалькона :). Перо трохи дряпало обома сторонами, мабуть, через цю причину власник вирішив продати цей чудовий інструмент, але я відкоригував перо.

I could not resist seeing such beauty and bought another Falcon :). This nib scratched a little on both sides, apparently for this reason the owner decided to sell this wonderful pen, but I corrected the nib.

Pilot Metal Falcon Light Blue (made in Japan) FE-25SR-LBSEF

Перо розмірності SEF із датакодом 1114 – листопад 2014 року, колір корпусу – світло-синій металік.

The nib is SEF size with 1114 datacode – November 2014, body color – light blue metallic.

Ширина лінії прямою стороною становить 0.2 мм, а зворотною стороною – 0.15–0.2 мм, натиск дозволяє збільшити цю лінію до 0.7 мм.

The width of the line by right side is 0.2mm, and the reverse side is 0.15-0.2mm, pressing allows to increase this line to 0.7mm.

У решті: хороших ручок багато не буває, а хороших Пілотів – тим більше. Усім рекомендую цей чудовий інструмент у всіх відношеннях і як для письма, так і як інструмент для образотворчого мистецтва.

At the end: there are never too many good pens, and even more so good Pilots. I recommend this wonderful tool to everyone in all respects, both as a writer and as a tool for fine arts.

Ось такий сюжет мені захотілося сьогодні зобразити (мабуть, я поставив себе на місце колишнього власника:))

Розлука страшна не тим, що потім залишаєшся сам на сам, а лячно, що ти віддав людині частину себе, і вона забрала її з собою назавжди… Далі найголовніше – не перетворитися на Волан-де-Морта.

This is the kind of plot I wanted to portray today (apparently I put myself in the place of the former owner :))

The parting is terrible, not because you were left alone, but because you yourself gave your part, and this part is gone forever … After that, the most important thing will not turn into Voldemort.

Можливо, ті, хто народився й прожив якийсь час у СРСР, зрозуміють мене, бо ця картинка стійко асоціюється в мене з піснею Володимира Кузьміна “Сибірські морози”:

Я не прошу судьбу вернуть тебя ко мне
Я знаю, счастье не приходит дважды
Плыву по ветру, но река моя в огне
А я всего лишь парусник бумажный
В поту холодном просыпаюсь, боль в груди
Мне не дает забыть прощальные объятья
Последний крик любви, последнее прости
И тело нежное твое под летним платьем

Я не забуду тебя никогда
Твою любовь, твою печаль, улыбки, слезы
А за окном все так же стонут провода
И поезд мчит меня в сибирские морозы

I associate this picture with one song from my youth. You don’t know this song, so I will write the translation text.

I’m not asking fate to bring you back to me.
I know happiness does not come twice.
I swim in the wind, but my river is on fire.
And I’m just a sailboat paper.
I wake up in a cold sweat, a pain in my chest.
I’m not allowed to forget the farewell embrace.
The last cry of love, the last “forgive.”
And your body is tender under your summer dress.

I will never forget you.
Your love, your sadness, your smiles, your tears.
And outside the window, still groaning wires.
And the train rushes me into the Siberian frosts.

Vladimir Kuzmin “Siberian frosts”

Ink: Pilot Namiki Black

Update 24.01.2025:

Ще один металевий Falcon потрапив до моїх рук на налаштування, але в червоному кольорі із широким пером B.

Another metal Falcon came into my hands for tuning, but in red body with wide nib.

Pilot Metal Falcon Red (made in Japan) FE-25SR-RSB

Модель та форма така сама, відрізняєтся лише коліром корпуса – червоний металік.

The model and design are the same, the only difference is the body color – metallic red.

Перо: виготовлене з золота 585 проби (14 каратів) і покрите родієм. Це м’яке та пружне перо з властивостями напівфлексу, розмірності B. На перо нанесено 14K-585, PILOT, <SB>, трохи нижче, з лівого боку, розташоване ювелірне тавро підприємства Pilot-Namiki, а з правого боку код дати виробництва – 124 (Січень 2024 р.).

The nibs: made of 14K gold and rhodium plated. It is a soft and spring variable nib with semi-flex properties and B dimension. 14K-585, PILOT, <SB> are imprinted on the nib, just below, on the left side is Pilot-Namiki jewelry stamp, and on the right side is a production date code – 124 (January 2024).

Власник щойно придбав 2 однакові ручки із пером SEF та SB на Amazon. Перо SEF має невелику ваду у вигляді підцарапування на висхідної лінії, скоріше за все, перо має невелике розюстування кінчиків, але власника це не турбує. А от перо SB зовсім відмовлялось писати.

The owner just purchased 2 identical pens with a SEF and SB nib on Amazon. The SEF nib has a small flaw in the form of a scratchy on the rising line, most likely the nib has a small unaligned tines, but the owner is not bothered by this. However, the SB nib can’t write at all.

Після виправлення ручка була протестована.

After the adjusting, this pen was tested.

Ширина лінії прямою стороною становить 0.65 мм, а зворотною стороною – 0.3 мм, натиск дозволяє збільшити лінію до 1.3 мм. Прямою стороною лінія традиційно волога, але сухе та ненасичене чорнило не відображає цього у повній мірі.

The width of the line by right side is 0.65 mm, and the reverse side is 0.3 mm, pressing allows to increase this line to 1.3 mm. The right side of the line is traditionally wet, but dry and faded (unsaturated) ink does not fully reflect this.

В решті решт: завжди відносився до бренду Pilot із великою повагою і вважаю їх найкращим за сукупністю параметрів, але .. останнім часом все частіше зустрічаю відгуки у мережі о придбанні ручок бренду Pilot з якимись вагами на Amazon. Не знаю з чим це пов’язано, чи зі знижками, чи з якимись особливими поставками із Японії, але сподіваюсь що це звичайна похибка яка напряму пов’язана із великою кількістю проданих ручок. Налаштоване перо так само приємне як і попередні, хоча B і не мій розмір.

At the end 3: I have always had great respect for the Pilot brand and consider them the best in terms of sum all parameters, but .. lately I have been increasingly seeing feedback in pen community about purchasing Pilot pens with some problems on Amazon. I don’t know what this is connected with, whether it is discounts or some special batches from Japan, but I hope that this is an ordinary error that is directly related to the high quantity of sold pens. The adjusted right nib is as usual pleasant as the previous ones, although B is not my size.