Привет всем! Сегодня хочу показать вам не совсем рядовую ручку от одновременно известного и неизвестного бренда. У данного экземпляра оказалась тяжелая, но надеюсь, счастливая судьба:)

Hello everybody! Today I want to show you a not quite ordinary pen from a well-known and less-unknown brand at the same time. This one has difficult fate, but I hope it will be happy fate 🙂

Tibaldi Bentley Brookland Continental LE (made in Italy)

Корпус выполнен из алюминия ручной работы и покрыт лаком цвета фирменных отделок Bentley, в данном случае черным лаком Beluga Black (еще были Silver Lake или Magenta) . Корпус цилиндрический, но окончание имеет квадратное сечение. Общая форма мне напоминает торпеду времен Второй мировой войны. Система заправки – картриджно-конвертерная формата интернешенел(international). Колпачок на резьбе, резьба однозаходная, открытие за 1 и 3/4 оборота.

The body is made of handcrafted aluminum and lacquered by the color of the Bentley signature finishes, in this case Beluga Black (also has in Silver Lake or Magenta). The body is cylindrical, but the end has a square section. The general shape reminds me a torpedo from the World War II. The filling system is a cartridge-converter in the international format. Cap on thread, single-start thread, opening in 1 and 3/4 turns.

В комплекте поставляется брендированный конвертер с резьбой для секции. На корпусе в районе резьбы имеется надпись Made in Italy, а на торце выгравирован серийный номер 171|999. На кольце колпачка расположилось имя бренда производителя – Tibaldi, а на клипе имя бренда компаньона – Bentley шрифтом используемым на  моторном отсеке Bentley. Клип завершается традиционно итальянским колесиком, но не округлой формы а в виде цилиндра.

The set includes a branded converter with thread to section. On the body in the area of the thread there is an inscription Made in Italy, and on the end is engraved serial number of LE 171|999. On the ring of cap is the name of the producer brand – Tibaldi, and on clip the name of companion’s brand – Bentley by font used on the engine compartment of Bentley. The clip ends with traditionally Italian wheel, but not round, but in form of cylinder.

Навершие колпачка украшает логотип компании Bentley – B, скорее всего покрытое прозрачным лаком.

The top of cap is decorated with the Bentley logo – B, most likely covered with transparent lacquer.

Перо: золотое, 18каратное перо, 5 размера, покрытое родием. Перо ординарное но обладает некоторой упругостью, поэтому его условно можно назвать мягким. На перо нанесен фирменный логотип Bentley – B с крыльями, ниже полное имя бренда – BENTLEY, ниже 1st Quality, 18K и размерность пера M. Перо с пластиковым фидером крепится в пластиковом стакане на трении, сам стакан  как и фидер очень напоминают боковские. Интересно что перьевой узел не вкручивается в секцию, а секция зажимается между стаканом и дополнительной втулкой.

The nib: 18k solid gold, size 5, rhodium plated. The nib is ordinary but has some elasticity, so it can be conventionally called soft. On the nib is the Bentley brand logo – B with wings, below the full brand name – BENTLEY, below 1st Quality, 18K and the tip size is M. A nib with plastic feed is mounted in collar by friction, the collar and feed made by Bock. It is interesting that the nib unit mount is not into the section, but the section is clamped between the collar and the additional sleeve.

Общие размеры инструмента: длина в сложенном виде – 141.3мм, при снятом колпачке – 129.5мм. Диаметр корпуса – 11.6мм, а в месте хвата – 9.2мм. Вес ручки (с конвертером) – 37.2г, а без колпачка – 22.5г.

Overall dimensions of the tool: folded length – 141.3mm, without cap – 129.5mm. The body diameter is 11.6mm, and at the grip – 9.2mm. Full weight (with converter) – 37.2g, and without cap – 22.5g.

Минутки истории:
Компания Tibaldi была основана в 1916 Giuseppe Tibaldi как “G. Tibaldi e C.” году с главным офисом на Виа Мадонна делла Кверче во Флоренции и является одним из старейших производителей перьевых ручек в Италии. После смерти основателя компания пережила период упадка и не сумев преодолеть кризис связанный с появлением одноразовых шариковых ручек, окончательно закрылась в 1965 году. Tibaldi был известен производством высококачественных ручек, которые могли конкурировать с лучшими американскими представителями индустрии импортировавшимися в Италию. Хотя компания не сделала значительных нововведений в техническом плане, качество производства превосходило других крупных итальянских производителей, таких как Omas и Aurora. Особую ценность представляют красивые модели из целлулоида 30-х годов, которые считаются одними из самых красивейших когда-либо сделанных прозрачных ручек из целлулоида.

Не смотря на то что компания была зарегистрирована в 1916 году, фактическое производство ручек начало в 20х годах. Первыми выпущенными моделями были обычные черные ручки из твердой резины, иногда с металлическими накладками. Среди этих моделей была специальная модель “ручка доктора”, которая, как и ручка Омас, содержала термометр внутри барреля. Safety Pen Тибальди производились вплоть до 40-х годов. Но самой интересной из первых ручек была модель Perfecta начала 20-х годов с торсионным механизмом заправки и сложной системой безопасности как первый образец авторучки перьевой ручки. Аналог такой системы у Waterman назывался twist-filler, а у Swan – Leverless. Появление целлулоида совпало с запуском новой линейки ручек Infrangibile, производство которых продолжалось до 40-х годов. Со второй половины 30-х к Infrangibile присоединились еще две модели – Lusso и Impero, последняя была флагманской моделью компании и выпускалась в двух версиях: редкой многогранной Poligonale и круглой Trasparente. Эти модели использовали систему наполнения button-filler и производились в красивейших полупрозрачных расцветках целлулоида. В 1935 году, после смерти Джузеппе Тибальди, компания пережила период большой неопределенности, перейдя в руки его племянника Джорджо Скиасси, который не проявлял особого интереса к производству перьевых ручек, поэтому деятельность продолжалась несколько лет без значительных инноваций вплоть до продажи компании в 1957 году, Ремо Паглюке, успешно продававшему ручки различных марок. Несмотря на рекламные усилия, предпринятые Pagliuca, в 60-х годах Tibaldi пережил сильный экономический кризис с последовавшим закрытием в 1965 году. В начале 1990-х годов бренl Tibaldi было перезапущен, и новая компания начала выпускать высококачественные перьевые ручки в ограниченных редакциях, которые продавались по высокой цене. Однако компания, в очередной раз, столкнулась с финансовыми трудностями и снова была закрыта в 2001 году. И наконец, компания была перезапущена уже в третий раз в 2006 году когда компанию выкупила семья Aquilla и с тех пор оставалась известным в узких кругах производителем чрезвычайно дорогих ручек, которые изготавливались на мощностях Montegrappa. Однако с прошлого года(2020), бренд в очередной раз был перезапущен, только уже ориентирован на экономический сегмент недорогих перьевых инструментов со стальными перьями.

Minutes of history:
The Tibaldi was founded in 1916 by Giuseppe Tibaldi as “G. Tibaldi e C.” with headquarters in Via Madonna della Querce, and is one of the oldest manufacturers of fountain pens in Italy. After the death of the founder, the company underwent a period of decline, with a drop in quality and sales, failing to overcome the crisis of the advent of disposable ballpoint pens, closing its doors permanently in 1965. The Tibaldi was notable for the production of quality pens that could enable it to compete with American products which were then imported into Italy. Although the company has not made ​​significant innovations in technical terms, the pens produced have nothing to envy in terms of quality to those of other major Italian manufacturers, such as Omas and Aurora. Of particular value are the beautiful models in celluloid made ​​in the 30s, which are considered among the most beautiful ever made transparent celluloid pens.

Although the company was incorporated in 1916, actual fountain pen production began in the 20s. The first models was a regular black pen from hard rubber, sometimes with metal overlays. Among these models was a special “doctor’s pen” model, which, like the Omas pen, contained a thermometer inside a barrel. The Tibaldi Safety Pen was produced up to the 40s. But the most interesting of the early pens was the Perfecta from the early 1920s, with a torsion filler system and complex safety system as the first example of a fountain pen. The analogue of such a system was called a twist-filler in Waterman and Leverless in Swan. The celluloid introduction corresponded to the launch of a new line of pens, called Infrangibile whose production was maintained until the 40s. Albeit with different restyling and technical changes, as the switching from lever filler to button filler. The Infrangibile was joined, starting from the second half of the 30s, by other two lines, called respectively Lusso and Impero. This last was the flagship model of the company and was produced in two versions, the rare multi-faceted Poligonale, and the round Trasparente. For these models, equipped with a special button filler akin to the Vacumatic, have been used the most beautiful semi-transparent celluloid. In 1935, with Giuseppe Tibaldi death, the company underwent a period of great uncertainty going into the hands of his nephew, Giorgio Schiassi, who didn’t had great interest in fountain pens production, so activities continued for several years without significant innovations up to the sale of the company, which took place in 1957, to Remo Pagliuca, a wholesaler who had had good success in the field of writing instruments, distributing pens with various brands from the Settimo Torinese district. Despite promotional the efforts made ​​by Pagliuca, in the 60s Tibaldi suffered a progressive decline until the closure in 1965.  In the early 1990s, the Tibaldi name was rebooted, and the new company began producing high-end, limited edition fountain pens that sold for quite a lot of money. The company hit financial difficulties (as seems unfortunately common with many popular Italian pen manufacturers) and closed its doors again in 2001. Finally, the company was rebooted for the third time in 2006 when the company was bought the Aquilla family and since then has remained a well-known manufacturer of extremely expensive pens, which were manufactured at Montegrappa facilities. However, since last year (2020), the brand has once again been rebooted, only already focused on the economic segment of inexpensive pen with steel nibs.

Как я упомянул выше, данная ручка была сильно травмирована после аварии с твердой поверхностью и требовала лечения. После обслуживания была проверен доступными способами.

As I mentioned above, this handle was severely injured with hard surface accident and required treatment. After service, it was checked using available methods.

Интересно что после правки пера, прямая сторона почти не нуждалась в дополнительной шлифовке и писала очень  гладко, традиционно для Montegrappa, обратная же сторона традиционно царапала. Ширина линии прямой стороной составляет – 0.5мм, нажим может незначительно увеличить эту линию до 0.8мм. Обратная сторона дает линию шириной 0.35-0.4мм. Обе стороны пишут очень гладко.

Interestingly, after fixed and adjusting tip the nib by right side almost no needed additional polishing and wrote very smoothly, traditionally for Montegrappa, while the reverse side traditionally scratched. The line width by right side is – 0.5mm, and pressure can slightly increase this line to 0.8mm. The reverse side have line width is 0.35-0.4mm. Both sides write very smoothly.

В итоге: хозяин ручки попросил подобрать меня сюжет для тестирования связанный с компанией Bentley и я нырнул в Гугл. В поиске картинок я случайно попал на автомобильный форум где прочитал отзывы владельцев машин Bentley. Один из отзывов мне так понравился потому что он как нельзя лучше иллюстрирует данную модель, я приведу цитату:

Два года назад был случай, когда очень рано и неожиданно выпал снег и я очутился посреди Москвы без помощников на маленьком сугробе. Двигался я, открыв окно и размахивая рукой, когда кто-то пытался проскочить при совершении мной маневра — тормозов я не ощущал, ABS не включалась, вместо нее включалось EBD и значок аквапланирования (хотя никаких луж, кроме снега). Так вот, во время передвижения из центра до гаража (было стыдно вызывать кого-то на помощь) с открытым окном я благополучно засыпал снегом сиденье и стеклоподъемник. Доехав до гаража, попросил подготовить к зиме (пробег был меньше 2000 км) и убрать в чехол. Прошла зима. Наступили майские. Машину выгоняют, едут на сервис поменять масло, потом говорят: “Подъезжайте, у нас проблемы”. проблем обнаружилось две: кожа класса А (по легенде дилера из кожи ягнят, которые пасутся на каких-то там спец-лугах), со стороны водительского сиденья вся скукожилась, это ладно, но стеклоподъемник не работает, на охранной системе включается сенсор “разбитое стекло”, но стекло цело, просто не опускается. Берутся исправить по гарантии, потом сообщают — инженер по гарантии подписал отказ, это по вашей вине произошло. Как так? Меня ведут в производственную зону (чего я добивался 15 минут, под конец пригрозив, что буду жаловаться хозяевам салона) и показывают — вот смотрите, сюда попал снег и прокладка между стеклоподъемником и обшивкой разбухла и заблокировала стекло, это будет очень дешево поменять, но за свои деньги мы не можем. А из чего эта прокладка? Молчат. Потом: “Из картона”. Я постоял, махнул рукой, мол меняйте. Потому что это английский автомобиль и я знаю что это в их традициях — делать роскошный салон, мощный двигатель, идеальное шасси и при этом экономить на всякой ерунде. Как делали 50 лет назад из плотного картона, так и делают.

Вот так и тут меня не покидает ощущения что где-то чего-то сделали как 50 лет назад. Ручка с MSRP $2500 изготовлена из алюминия (даже не серебра) и покрыта лаком, который механически очень хрупкий. У меня есть очень потрепанный S.T. Dupont Olympio XL cпокрытием из китайского лака, которое смотрится на порядок лучше даже в его состоянии.

At the end: the owner of this pen asked me to make test sketch on Bentley theme and I dived into Google. While looking for pictures, I accidentally ended up on car forum where I read one funny reviews on Bentley car by owners. This review is best illustrates this model in the best possible way, I will quote:

Two years ago there was a case when very early and unexpectedly snow fell and I found myself in the middle of Moscow without helpers on a small snowdrift. I moved, opening the window and waving my hand when someone tried to slip through while making a maneuver – I did not feel the brakes, ABS did not turn on, instead EBD and the aquaplaning icon turned on (although there are no puddles, except for snow). So, while moving from the center of city to the garage (it was a shame to call someone for help) with the window open, I covered the seat and the window regulator with snow. Arriving at the garage, I asked my worker to prepare it for winter (the mileage was less than 2000 km) and conservate car to cover. The winter has passed. May came. I drive the car to the service for change oil, but then they say: “Pull up, we have problems.” Two problems were found: leather of class A (according to the dealer’s legend, made of skin of lambs that graze on some special meadows), from the side of the driver’s seat, everything has shrunk, that’s okay, but the window regulator does not work, the “broken glass” sensor turns on on the security system “, but the glass is intact, it just can’t move down. Service can’t to fix it under warranty, then they report that the warranty engineer signed a refusal, it happened through my fault. How so? They take me to the service area (which I was trying to achieve for 15 minutes, at the end threatening that I would complain to the owners of the salon) and show me – look, snow has got here and the gasket between the window regulator and the casing has swollen and blocked the glass, it will be very cheap to change, but they cannot fix by warranty. And what is this gasket made of? They are silent. Then: “From cardboard”!!!!!. I stood there, waved my hand, then said “change it”. Because this is an English car and I know that it is in their tradition to make a luxurious interior, a powerful engine, a perfect chassis and at the same time save on all sorts of nonsense. As they did 50 years ago from thick cardboard, they do it now.

And here, too, the feeling that something was done somewhere like 50 years ago does not leave me. The pen with MSRP $ 2500 is made of aluminum (not even silver) and coated with varnish, which is mechanically very fragile. I have a very shabby S.T. Dupont Olympio XL is coated with Chinese varnish, which looks much better even in its condition.

Update 1:

В качестве первого дополнения хочу показать степень травмированности данной ручки и результат лечения.

As a first addon, I want to show the degree of injury of this nib and the result of treatment.

В другом ракурсе.

From a different angle.

Отдельно фотография пера. Небольшая волна еще осталась, но на характеристики письма она никак не влияет.

Just nib foto. There is still a small wave, but it does not affect the characteristics of the writing in any way.

Update 2:

А вот интересная особенность дизайна – в отличии от традиционных насечек на современных механических карандашах, насечки на данном инструменте выполнены не в виде пирамид наружу, а в виде пирамид углублений. И как ни парадоксально такой грип тоже достаточно цепкий и не скользкий.

And here is an interesting design feature – unlike the traditional notches on modern mechanical pencils, the notches on this instrument are made not in the form of pyramids outward, but in the form of pyramids of indentations. And paradoxically, this grip is also quite tenacious and not slippery.

Крупная трапецевидная резьба на колпачке отчетливо напоминает резьбу Montegrappa Miya с пластиковой ответной частью внутри колпачка.

The large trapezoidal thread on the cap is clearly reminiscent of Montegrappa Miya thread with plastic counterpart inside the cap.

Update 3:

Место традиционного эскиза. Это конечно не Bentley Brookland Continetal, но мне показалось “взгляд в будущее” в виде Bentley Electric EXP 100 GT будет более интересным:)

The place of traditional sketch. This is certainly not a Bentley Brookland Continetal, but it seemed to me that a “look into the future” in the form of a Bentley Electric EXP 100 GT would be more interesting 🙂

EXP 100 GT – полностью электрический роскошный автомобиль в кузове Гран Туризмо, при помощи которого англичане готовы продемонстрировать как будет выглядеть роскошь лет так через пятнадцать-двадцать. Премиальный топовый автомобиль будущего демонстрирует не только шикарный внешний вид, но и полностью электрическую трансмиссию с четырьмя электромоторами, системой векторизации крутящего момента и комбинированной мощностью в 1340 л. с. с 1 491 Нм крутящего момента. EXP 100 GT способен стартовать с 0 до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды, с последующим набором максимальной скорости в 300 км/ч. Модель, как говорят, способна заряжаться до 80 процентов от общей емкости всего за 15 минут. Дальность передвижения при этом на одном полном заряде составит 700 км при благоприятных погодных условиях.

Что же касается Bentley Brookland Continental – это два разных автомобиля класса люкс, выпускавшийся британской компанией Bentley Motors. Названы в честь знаменитого в довоенное время английского гоночного кольца, сейчас превращённого в музей. Пятидверный седан производился с 1992 по 1998 год, а в 2007 году название было возвращено в линейку моделей, но в виде двухдверного купе. Оснащённый самым мощным в истории компании восьмицилиндровым двигателем, этот автомобиль был способен разгоняться почти до 300 км/ч.

The EXP 100 GT is an all-electric luxury car in the back of a Gran Turismo, with which the British are ready to demonstrate what luxury will look like in fifteen to twenty years. The premium top-end car of the future exhibits not only chic looks, but also an all-electric transmission with four electric motors, torque vectoring system and a combined power of 1,340 hp. with. from 1,491 Nm of torque. The EXP 100 GT is able to take off from 0 to 100 km/h in less than 2.5 seconds, followed by a top speed of 300 km/h. The model, is said, to be capable of charging up to 80 percent of its total battery capacity in just 15 minutes. At the same time, the travel range on one full charge will be 700 km under favorable weather conditions.

As for the Bentley Brookland Continental, these are two different luxury cars produced by the British company Bentley Motors. Named after the famous pre-war British racing ring, now turned into a museum. The five-door sedan was produced from 1992 to 1998, and in 2007 this name was returned to the new model in the form of a two-door coupe. Equipped with the most powerful eight-cylinder engine in the history of the company, this car was capable of accelerating to almost 300 km/h.

На этом все, надеюсь вам было интересно! Пока!

That’s all, I hope you were interested! Bye!