Hello! I know that this model is probably one of the most popular modern models of fountain pens, although it is not without flaws. I don’t really like the clear bodies, and additional steps before use, but I bought it anyway to get a feel this pen, explore the design and to write this review. So let’s see.

Привіт! Я знаю що ця модель, мабуть, одна з найпопулярніших сучасних моделей, хоча й не лишена недоліків. Мені не дуже до вподоби прозорі корпуси, та й додаткові дії перед використанням не додають прихильності, але я все одно придбав її, щоб ознайомитись з конструкцією та написати цей огляд. То ж давайте подивімось.

Pilot Custom 823 Translucent Amber|Brown (made in Japan) w|14K Kanwrite Ultraflex nib  FKK-3MRP-BN-KWF

Даний інструмент практично повторює дизайн моделі Pilot Custom 743, за винятком системи заправки та кольору. Форма корпусу – сигара (торпеда) із закругленими закінченнями та виготовлена з напівпрозорого акрилу коричневого кольору, але секція, ручка плунжера та навершя ковпачка зроблені з темно-коричневої непрозорої смоли. Система заправки – плунжерна, нетипова для японської промисловості, але частково модифікована до японської наливайки. Ковпачок на різьбленні, різьблення 2х західне, відкриття/закриття за 1.5 обороту.

This pen practically repeats the design of the Pilot Custom 743 model, except for the filling system and color. The body shape is a cigar (torpedo) with rounded tops and is made of translucent brown acrylic, but the section, plunger knob and cap top are made of dark brown opaque resin. The filling system is a plunger-filler, atypical for the Japanese industry, but partially modified to the vintage Japanese eyedropper. Cap on thread, 2-start thread, opening/closing in 1.5 turns.

Конструкція відносно легко розбирається оскільки майже все з’єднано різьбленнями. Фідер традиційно двоскладовий, виготовлений з фірмового напівпрозорого пластику блакитнуватого відтінку. Сердечник, на відміну від ранніх моделей Pilot, тепер також зроблений з того ж матеріалу.  Цікаво що попри іншу систему заправки фідер повністю ідентичний до 743 моделі з картриджно-конвертерною системою заправки.

The construction is relatively easy to disassemble because almost everything is connected by threads. The feed is traditionally two-piece, made of a proprietary translucent bluish plastic. The central rod, unlike the earlier Pilot models, is now also made of the same material. It is interesting that despite the different filling system, the feed is completely identical to the 743 model with a cartridge-converter filling system.

На широке, позолочене кільце нанесено: ★★ PILOT MADE IN JAPAN ★★★ CUSTOM 823 ★. Кліп позолочений і має традиційну форму з кулькою на кінці, на який нанесено ім’я бренду Pilot у верхній частині.

The wide, gold-plated ring have embossed: ★★ PILOT MADE IN JAPAN ★★★ CUSTOM 823 ★. The clip is gold-plated and have traditional ball-end and Pilot is embossed on the top of clip.

На секції присутнє гумове кільце ущільнювача, яке додатково перешкоджає протіканню чорнил скріз різблення. За принципом плунжерна система при переміщенні штоку з верхнього положення  до звичайного нижнього, створює розрядження яке всмоктує чорнила в резервуар. Що ж стосується модифікації до японської наливайки, то на кінчику поршня штоку е додаткова гумова пробка яка закриває отвір з фідером при повністю закрученої ручки плунжера. З відси особливість використання, перед тим як писати Pilot Custom 823 треба відкрутити ручку плунжеру на 1-2 оберта, інакше протягом письма неочікувано може припинитись подача чорнил до пера.

There is a O-ring on the section, which additionally prevents ink from flowing through the thread. Principle of work the plunger system: when moving the rod from the upper position to the usual lower position, creates a vacuum that sucks the ink into the barrel. As for the modification to the Japanese eyedropper, there is an additional rubber plug on the end of piston rod that closes the hole between feed when the plunger knob is fully twisted. This is the peculiarity of use. Before writing by Pilot Custom 823 you need to unscrew the plunger knob on 1-2 turns, otherwise, during writing, the ink flow to the nib may unexpectedly stop.

Перо: звичайне золоте перо Pilot 15 розміру, вагою 0.75г. На перо нанесено типовий ажурний візерунок, в центрі якого розташовані PILOT, 14K 585, 15 та розмір кінчика <F>.  Ліворуч під візерунком розташований датакод – 1117, що говорить про дату виробництва у листопаді 2017 року. Я точної відповіді не знайшов, але здається що зараз 823 модель комплектується перами тільки F, M та B, хоча ще не так давно зустрічав цю модель з перами Falcon (FA). Нагадаю що 742 та 743 моделі мають найбільший вибір серед пер: EF (Extra Fine), F (Fine), SF (Soft Fine), FM (Fine Medium), SFM (Soft Fine Medium), M (Medium), SM (Soft Medium), B (Broad), BB (Double Broad), C (Coarse), PO (Posting), FA (Falcon), WA (Waverly), SU (Stub).

ps: на жаль це перо я не зміг протестувати оскільки попередній власник його пошкодив повністю відламавши твердосплавну напайку. Але опираючись на мій попередній досвід припускаю що це перо ординарно жорстке, але м’якіше за двох інших японських брендів Sailor та Platinum.

The nib: ordinary solid gold Pilot 15 sized nib, weight 0.75g. The nib has a typical branded pattern with PILOT, 14K 585, 15 and nib size <F> in the center. On the left under the pattern is the data code – 1117, which says about date of production in November 2017. I did not find an exact answer, but it seems that now the 823 model is complete by only F, M and B nibs, although not so long ago I met this model with Falcon (FA) nibs. Let me remind you that the 742 and 743 models have the largest selection available nibs: EF (Extra Fine), F (Fine), SF (Soft Fine), FM (Fine Medium), SFM (Soft Fine Medium), M (Medium), SM (Soft Medium), B (Broad), BB (Double Broad), C (Coarse), PO (Posting), FA (Falcon), WA (Waverly), SU (Stub).

ps: unfortunately, I could not test this nib because the previous owner damaged it by completely breaking off the tip. But based on my previous experience, I assume that this nib is ordinary hard, but springy than other two Japanese big brands Sailor and Platinum.

Перо 2 (custom): Оскільки я був незадоволений тестом золотого пера у Kanwrite Heritage Orange DT описаного нещодавно, та все одно думав його модифікувати, тож я вирішив спробувати його пристосувати до Pilot Cusstom 823. По-перше, це буде гарний досвід порівняти його з 743 FA(Falcon), по-друге, це просто цікаво. Трохи прийшлось відрізати, бо Kanwrite було довше десь на 3-4мм, змінити кривину своду з 6.2 до 6.5, зробити вушка для зчеплення з фідером, та на додаток переточити на менший розмір, щоб комфортно файно писати)).

The nib 2 (custom): Since I was not satisfied with the test of solid gold nib in Kanwrite Heritage Orange DT described recently, and still thought of modifying it, so I decided to try to adapt it toPilot Custom 823. As first, it will be a good experience to compare it with 743 FA(Falcon), as secondly, it’s just interesting. I had to cut it off a little in tail, because the Kanwrite was longer on 3-5 mm, change the curvature of the arch from 6.2 to 6.5, make lugs for positioning on the feed, and in addition re-grind it to a smaller size for comfortably fine penmanship)).

Загальні розміри інструменту: повна довжина – 148.6мм, зі знятим ковпачком – 132.4мм. Діаметр корпусу – 12.8мм, у місці хвату – 11.2мм. Вага – 29.1 г, а зі знятим ковпачком – 19.4 г .

Overall dimensions of the tool: full length – 148.6mm, without cap – 132.4mm. Body diameter – 12.8mm, at the grip – 11.2mm. Full weight is 29.1 g, and without cap – 19.4 g .

Хвилинки історії:
Перша модель Custom була представлена ​​ринку в далекому 1971 році та мала назву “Custom K”, але та модель мало була схожа на сучасну: вона була тонкою, в дусі тогочасного дизайну і мала інкрустоване перо, схоже на Sheaffer. А модель Custom 74 з’явилася на ринку в 1974 році. З приводу назви Custom На FPN є цілий тред присвячений теорії його появи і як варіант розглядався навіть синонім слова “Традиції”, але зрештою дійшли спільної думки, що це скорочення від слова “Сustomizable”. Просто особливості японської мови та вимови за фонемами роблять вимову іноземних слів неорганічно складними, і тому в японській мові прийнято робити зручні скорочення, наприклад Rumion (Toyota Scion) це скорочення від “roomy one”. Так що замість складної вимови customizable для японців набагато простіше вимовити “ka-su-to-mu” (Custom). А ось що спочатку вкладалося в поняття Сustomizable? – мабуть різні варіанти оформлення корпусів для даної моделі від дерева до нержавіючої сталі (stainless black stripes:)). На межі 80-х років початковий дизайн змінився і Pilot Custom став трохи схожим на Parker 75, один із представників Pilot Custom Grandee вже мною раніше був показаний. А дизайн до якого ми звикли зараз, уперше був представлений моделлю Pilot Custom 74 у 1992 році, з якого ввели сучасну нумерологію. Правду сказати була ще модель Pilot Custom 67 від 1985 року, але вона мала трохи відмінний дизайн, хоча форма була ідентична і за розміром трохи не вкладається в поточну лінійку бо розміром майже з 742 модель. Взагалі у серії CUSTOM дуже своєрідна нумерологія, яка може складатися з 2-х або 3-х цифр, так відповідно до документації компанії перші 2 цифри визначають роки появи моделі, а третя цифра повідомляє про стартову вартість. Так Custom 742, модель 1974 року із вартістю 20000єн, а 823 модель 1982 року із вартістю 30000єн. Найстарша модель лінійки (за винятком Urushi) – Custom 845, виготовлена ​​з ебоніту, була розроблена в 1984 році і коштувала 50000 ієн (після 1992 коли нумерологія була введена).
Ця серія розроблялася як максимально ефективна: – мінімум декоративної краси та максимум якості. На даний момент частина назви моделі “custom” якнайкраще характеризує цю лінійку, бо дана модель (як і 742) може комплектуватися 15 (!!!) різними типами пер від стандартних до спеціальних, включаючи гнучке перо Falcon (FA). У даній підродині, з ідентичним дизайном та аналогічною системою заправки знаходяться молодша модель Pilot Custom 74 з малим пером <5>, середня Pilot Custom 742 з <10> пером та старша модель Pilot Custom 743/823 з великим пером <15>, але є ще найстарша з Custom’ів – Pilot Custom Urushi з плоскими закінченнями та 30м розміром пера.

Minutes of history:
The first Custom model was introduced to the market back in 1971 and it was called the “Custom K”, but that model did not resemble the modern one: it was thin, in the design trends of the time and had an inlaid nib, similar to Sheaffer. Well, the Custom 74 model appeared on the market in 1974 but do not has a 74 number in model name. Regarding the name Custom on FPN have a thread on devoted to the theory of its appearance and even a synonym for the word “Tradition” was considered as an option, but in the end they came to the general opinion that this is an abbreviation for the word “Customizable”. It’s just that the peculiarities of the Japanese language and the pronunciation by phonemes make the pronunciation of foreign words inorganically complex, and therefore it is customary in the Japanese language to make convenient abbreviations, for example Rumion (Toyota Scion) is an abbreviation for “roomy one”. So instead of a complex “customizable” pronunciation for Japanese, it is much easier to pronounce “ka-su-to-mu” (Custom). Well, what was originally put into the concept of Customizable, probably different options for the design of bodies for this model from wood to stainless steel (stainless black stripes, eh? :)). At the turn of the 80s, the initial design changed and the Pilot Custom became a bit like the Parker 75, one of the Pilot Custom Grandee representatives had already been shown to me earlier. And the design we are used to now was first introduced by the Pilot Custom 74 in 1992, which introduced modern numerology. Truth be told, there was also a Pilot Custom 67 from 1985, but it had a slightly different design, although the shape was identical and in size does not fit a little into the current Custom line, since it is almost the size of a 742 model. In general, the CUSTOM series has a very peculiar numerology, which can consist of 2 or 3 digits, and according to the company’s documentation, the first 2 digits determine the years of the model’s appearance, and the third digit indicates the starting cost. So the Custom 742, a 1974 model with a cost of 20,000 yen, and an 823 model from 1982, with a cost of 30,000 yen. The toppest model in the line(exclude Urushi), the Custom 845, made of ebonite, was developed in 1984 and cost 50,000 yen (after 1992, when numerology was introduced).
This series was developed as the most effective: – minimum decorative beauty and maximum quality. At the moment, part of the model name “custom” characterizes this line in the best possible way, because this model (742) can be completed with 15 (!!!) different types of nibs from standard to special ones, including the flexible Falcon nib (FA). In this subfamily, with an identical design and a similar filling system, there are the younger Pilot Custom 74 small nib <5>, middle Pilot Custom 742 with <10> nib and higher Pilot Custom 743/823 with large nib <15>, but there is also the flagship from the Custom line is Pilot Custom Urushi with flat tops and <30> nib size.

ps: завдяки коментарю від Юрія та компанії Pilot, спростовую мої припущення що до розвитку лінійки Custom та публікую хронологію від компанії Pilot:

• 1971. Custom K (K-500SS / K-500KS / K-1000SS)
• 1972. Custom (K-500RS)
• 1978. Custom Grandee Tomo KG-700RS (later 1000RS)
• 1985. Custom 67 (FK-1000R)
• 1992. Custom 74 (FKK-1000R / FKK-1500R later FKK-1200R(MS,C))
• 1993. Custom 742 (FKK-2000R) & Custom 743 (FKK-3000R)
• 2000. Custom 823 (FKK-3MRP)
• 2002. Custom 845 (FKV-5MR)
• 2016. Custom Urushi (FKV-88SR)

Термін Custom сама компанія товмачить як “зроблено на замовлення”, тобто постійно змінюється залежно від попиту користувачів, хоча тлумачення від японських FPNers мені подобається більше))

ps: thanks to a comment from Yuri and the Pilot company, I refute my assumptions about the development of the Custom line and publish the timeline from the Pilot company:

• 1971. Custom K (K-500SS / K-500KS / K-1000SS)
• 1972. Custom (K-500RS)
• 1978. Custom Grandee Tomo KG-700RS (later 1000RS)
• 1985. Custom 67 (FK-1000R)
• 1992. Custom 74 (FKK-1000R / FKK-1500R later FKK-1200R(MS,C))
• 1993. Custom 742 (FKK-2000R) & Custom 743 (FKK-3000R)
• 2000. Custom 823 (FKK-3MRP)
• 2002. Custom 845 (FKV-5MR)
• 2016. Custom Urushi (FKV-88SR)

The term Custom is translated by the company itself as “made-to-order”(serve orders placed by users), that is, it constantly changes depending on user demand, although I like the interpretation from Japanese FPNers better))

Після роботи, звісно, протестував ручку у повному обсязі.

After work, of course, tested this pen in full.

Нагадаю що оригінальне перо давало ординарну лінію прямою стороною – 0.5мм, а тиск дозволяв збільшити її до 1.3мм. Зворотний бік майже не писав та давав прозору лінію  0.2мм завширшки. Після модифікації звичайна лінія прямою стороною становить 0.25мм, а тиск дозволяю збільшити цю лінію до 1.0мм. Зворотний бік дає дуже гладку лінію 0.5мм завширшки.

Let me remind you that the original nib has an ordinary line by the right side is – 0.5 mm, and the pressure allowed to increase line to 1.3 mm. The reverse side hardly wrote and has a transparent line 0.2 mm wide. After the modification, the normal line by the right side is 0.25 mm, and the pressure allows to increase this line to 1.0 mm. The reverse side gives a very smooth line 0.5mm wide.

Підсумок: я розумію що зараз в тренді прозорі та напівпрозорі ручки, а до того ж тим хто багато пише хочется мати великий об’ем чорнил що робить цю модель дуже привабливою. На додаток до цього всього напівпрозорий корпус коричневого кольору дійсно виглядає дуже приємно, хоча й не дає уяви про колір чорнил якими заправлена ручка. Але, на мій погляд, у ручки є суттеві недоліки. Поперше цю ручку практично не можливо промити повністью без повної розборки, то ж для тих хто любить часто змінювати чорнила це буде неприємністью. По друге, при заповнені ручки треба спочатку опустити перо в склянку, потім штовхнути поршень до кінця щоби створити розрядження в резервуарі і за цей час то що було у фідері неодмінно потрапить до склянки з чорнилом, тож ви можете іх забруднити чи додати якихось бактерій, що інколи може привести до зіпсування чорнил. По третє перед тим як писати потрібно постійно відкручувати ручку плунжера щоб звільнити пробку інакше перо в будь який час може зупинитись. По четверте – це прозорий ковпачок на якому залишаются сліди чорнил від пера. Я не знаю яким чорнилом користувався попередній власних але я з великим трудом відмив фідер, але ковпачок й досі не відмив і це видно на попередніх фотографіях – це буде дратувати. Тож 743 модель як для мене виглядає значно привабливішою, але мені здаєтся що це перо яке вийшло трохи краще за Falcon <15>, хоча це потребує окремого тестування (незабаром).

At the end: I understand that transparent and translucent pens are in trend now, and besides, those who write a lot wants to have a large ink volume, which makes this model very attractive. In addition to all this, the translucent body of brown color really looks very nice, although it does not give an idea of ​​the ink color in pen. But, in my opinion, the pen has significant drawbacks. Firstly, this pen is practically impossible to clean completely without complete disassembly, and for those who like to change ink often, it will be a nuisance. Secondly, when you filling pen, you must first put nib into the ink’s falcon, then push the plunger all the way to create a vacuum in barrel, and during this time, what was in the feed will definitely get into the ink`s flacon, so you can dirties them or add some bacteria that can sometimes lead to ink damage. Thirdly, before writing, you need to constantly unscrew the plunger knob to release the plug, otherwise the nib can stop write at any time. The fourth is a transparent cap on which traces of ink remain. I don’t know what ink was used in the previous one, but I washed the feed with great difficulty in ultrasonic bath, but the cap still hasn’t been cleaned and it can be seen in the previous photos – usually it will be annoying. So the 743 model looks a lot more attractive to me, but I think this nib(Kanwrite) turned out a little better than <15> FA(Falcon), although this needs separate testing (soon).

Update 1:

Не став робити фото повного комплекту, бо футляр стандартний як і у Pilot 742/743, а картриджі та конвертери відсутні. Але додаю фотографії “до” та “після” переточування.

I didn’t take a photo of the retail set, because the case is standard like the Pilot 742/743, and the cartridges and converters are missing. But I am adding photos “before” and “after” regrinding.

Додатковий ракурс. Additional plane.

Update 2:

Фотографія пера в секціі для статистики)) A photo of nib in section for community))

Update 3:

Різниця в письмі пером до та після переточування.

The difference in nib writing before and after regrinding.

Update 4:

Як ручка виглядає у моєї руці. How the pen looks in my hand.

Update 5:

Візуальне порівняння з Pilot Custom 743, на якому видна різниця тільки в розміру закінчення оскільки у 823 це звичайна ручка, а у 743 це декоративний елемент.

A visual comparison with the Pilot Custom 743, where the difference is only in the size of the body en: In the 823 is a plunger knob, and the 743 is a decorative element.

А ось розмір пера виглядає значно привабливішим з пером Kanwrite)

But the nib size looks much more attractive with the Kanwrite nib)

Update 6:

В якості останнього додатку – тестовий ескіз і сьогодні це буде дійсний президент України Володимир Зеленський

As the last addon, traditionally is a test sketch, and today it will be the actual president of Ukraine, Volodymyr Zelenskyy

Володимир Олександрович Зеленський — шостий і чинний Президент України з 20 травня 2019 року. До вступу на посаду здобув популярність як шоумен, актор, комік, режисер, продюсер і сценарист. Був співвласником і художнім керівником «Студії Квартал-95» (2003—2019) та генеральним продюсером телеканалу «Інтер» (2010—2012). Політичну кар’єру розпочав 2019 року та балотувався на виборах президента України 2019 року. За підсумками голосування обраний Президентом України. З початком російського вторгнення в Україну зайняв позицію, спрямовану на захист суверенітету України. Під час наступу російських військ на Київ у ніч з 25 на 26 лютого 2022 року, Володимир Зеленський відмовився від пропозиції США евакуювати його зі столиці. Він підтвердив відеозаписом перед Офісом президента, що разом з іншими високопосадовцями перебуває у Києві.

Volodymyr Zelenskyy is the sixth and current President of Ukraine since May 20, 2019. Before taking office, he gained popularity as a showman, actor, comedian, director, producer and screenwriter. He was co-owner and artistic director of Kvartal-95 Studio (2003-2019) and general producer of Inter TV channel (2010-2012). He started his political career in 2019 and ran in the 2019 presidential elections of Ukraine. According to the results of the voting, he was elected the President of Ukraine. With the beginning of the russian invasion of Ukraine, he took a position aimed at protecting the sovereignty of Ukraine. During the offensive of russian troops on Kyiv on the night of February 25-26, 2022, Volodymyr Zelensky refused the US offer to evacuate him from the capital. He confirmed in a video recording in front of the President’s Office that he was in Kyiv together with other high-ranking officials.

На цьому поки все. Слава Україні! Героям слава!

That’s all for now. Glory to Ukraine! Glory to heroes!